čo hľadáš?
Tepelný štít filtra pevných častíc vznetového motora musí pracovať v prostredí, ktoré sa opakovane mení medzi studeným štartom, bežnou prevádzkou výfuku, regeneráciou a odstavením. Môže sa nachádzať aj pod nákladným autom alebo strojom, kde sú vibrácie, vlhkosť, cestné nečistoty a obmedzený montážny priestor súčasťou každodennej prevádzky.
Z tohto dôvodu by sa materiál tepelného štítu DPF nemal vyberať iba na základe teplotného čísla. Hotový štít musí chrániť okolité komponenty a zároveň si zachovať svoju geometriu, celistvosť upevnenia a požadovanú vôľu počas celého prevádzkového cyklu.
Spoločnosť BSTFLEX dodáva ražený materiál pre tepelné štíty z nehrdzavejúcej ocele pre vlastné výfukové a dodatočné termické bariéry pre vznetové motory. Materiál je možné rezať, ohýbať, lisovať a tvarovať podľa požadovanej geometrie štítu DPF, DOC, výfukového potrubia alebo podvozku.
Filter pevných častíc vznetového motora zachytáva pevné častice z prúdu výfukových plynov. Počas regenerácie sa nahromadené sadze oxidujú pomocou zvýšených teplôt výfukového systému.
To vytvára problém s riadením tepla, ktorý sa líši od bežného nízkoteplotného panelu karosérie. Zostava dodatočnej úpravy výfukových plynov sa môže nachádzať blízko:
Účelom tepelného štítu DPF je kontrolovať teplo dosahujúce tieto okolité komponenty bez toho, aby to zasahovalo do prevádzky, kontroly alebo údržby systému dodatočnej úpravy.
Tieto výrazy sa často používajú spolu, ale môžu popisovať rôzne konštrukcie.
Tepelný štít DPF môže byť samostatná tvarovaná kovová bariéra umiestnená okolo alebo vedľa komponentu dodatočnej úpravy.
Izolácia DPF môže odkazovať na izolačnú vrstvu začlenenú do viaczvrstvového štítu alebo inej tepelnej zostavy.
Nákupný výkres by preto mal stanoviť, či sa požiadavka týka:
Tieto produkty môžu obsahovať podobné kovové materiály, ale majú veľmi odlišné požiadavky na hrúbku, výrobu a tepelný výkon.
Nehrdzavejúca oceľ je praktická skupina materiálov na tienenie dodatočnej úpravy výfukových plynov vznetových motov, pretože aplikácia kombinuje tepelnú záťaž so štrukturálnymi a environmentálnymi požiadavkami.
Štít DPF môže zažívať:
Tieto požiadavky robia mechanickú odolnosť dôležitou popri tepelnom výkone.
BSTFLEX Tepelná bariéra z nehrdzavejúcej ocelevyužíva embosovanú štruktúru namiesto úplne plochého povrchu. Táto geometria môže zlepšiť tuhosť tenkého kovu a pomôcť hotovému štítu udržať si tvar po rezaní a tvarovaní.
Dopyt (RFQ) uvádzajúci iba „tepelný štít DPF z nehrdzavejúcej ocele“ úplne nedefinuje materiál.
Trieda nehrdzavejúcej ocele ovplyvňuje vlastnosti, ako sú:
Ak výrobca vozidla alebo zariadenia už schválil určitú triedu, uveďte túto presnú požiadavku vo výkrese a nákupnej špecifikácii.
Ak výber materiálu zostáva otvorený, uveďte prevádzkové prostredie a požiadavky aplikácie, aby sa kandidátske triedy mohli posúdiť pred odberom vzoriek.
Nenahrádzajte jednu triedu nehrdzavejúcej ocele inou len preto, že obe sú komerčne opísané ako žiaruvzdorná nehrdzavejúca oceľ.
Umiestnenie štítu mení jeho tepelnú záťaž.
Štít umiestnený v blízkosti krytu DPF čelí náročnejšiemu tepelnému prostrediu a bežne si vyžaduje starostlivé zváženie triedy materiálu, upevnení, tepelnej rozťažnosti a lokálnych vôlí.
Štít pripevnený k podvozku alebo štruktúre podlahy môže byť ďalej od DPF a pôsobiť primárne ako radiačná bariéra chrániaca karosériu vozidla a susedné systémy.
Ak jedna kovová vrstva nedokáže dosiahnuť požadovaný stav chránenej strany v rámci dostupného priestoru na zabudovanie, do zostavy možno začleniť izolačnú vrstvu.
Tieto tri dizajny by nemali zdieľať rovnakú materiálovú špecifikáciu bez inžinierskeho posúdenia.
Kovový tepelný štít by sa nemal hodnotiť nezávisle od jeho inštalačnej medzery.
Keď je kov oddelený od DPF alebo povrchu výfuku, konštrukcia môže obmedziť priamy vodivý prenos tepla a použiť plech primárne ako radiačnú bariéru.
Ak je kov umiestnený priamo proti horúcemu komponentu, tento kontakt vytvára vodivú cestu.
To znamená, že dva štíty vyrobené z rovnakej nehrdzavejúcej ocele môžu fungovať odlišne jednoducho preto, že jeden má účinnú vzduchovú medzeru a druhý nie.
Výkres by preto mal definovať:
Skontrolujte minimálnu vôľu pri horúcom výfukovom systéme a za očakávaného pohybu vozidla, nielen vtedy, keď je systém v dielni studený.
Veľké ploché oblasti tenkého nerezového plechu sa môžu pomerne ľahko ohýbať. Zväčšenie hrúbky kovu môže zlepšiť tuhosť, ale zároveň zvyšuje hmotnosť a spotrebu materiálu.
Razenie pridáva plechu trojrozmernú geometriu a môže zlepšiť štrukturálnu stabilitu bez toho, aby sa spoliehalo iba na ťažšiu hrúbku základného kovu.
Pre tepelné kryty dieselových systémov dodatočnej úpravy výfukových plynov môže razená štruktúra podporiť:
Vzor razenia musí zostať kompatibilný s nadväzujúcou operáciou tvarovania. Oblasti okolo tesných ohybov, otvorov alebo montážnych rozhraní si môžu vyžadovať iné zváženie nástrojov ako široký stred panelu.
| Konštrukcia | Typická konštrukčná úloha | Hlavné položky na špecifikovanie |
|---|---|---|
| Jedna razená vrstva z nehrdzavejúcej ocele | Pevná sálavá bariéra s kontrolovaným rozostupom | Akosť, hrúbka, vzor, geometria, vzduchová medzera a montáž |
| Dvojitá kovová vrstva | Vytvára dodatočné oddelenie v rámci zostavy krytu | Vnútorný a vonkajší plášť, rozostup, spájanie a konštrukcia okrajov |
| Nerezový povrch plus izolácia | Pridáva tepelný odpor tam, kde samotná kovová bariéra nestačí | Povrch, izolačný materiál, hrúbka, podklad a uzavretie okrajov |
| Plne tvarovaná izolovaná zostava | Tepelná ochrana špecifická pre danú aplikáciu pripravená na montáž | Kompletný výkres, rozhrania, tepelná požiadavka a kritériá prijatia |
Neprenášajte teplotnú odolnosť nehrdzavejúcej ocele priamo na izoláciu, podklad, spojovací materiál alebo kompletnú zostavu. Každá vrstva musí byť vhodná pre svoje vlastné prevádzkové podmienky.
Tepelný kryt DPF by sa nemal overovať iba počas ustálenej prevádzky motora.
Testovací program by mal reprezentovať príslušný pracovný cyklus dodatočnej úpravy, vrátane podmienok, ktoré vytvárajú najvyššiu teplotu krytu alebo chráneného komponentu.
V závislosti od programu vozidla to môže zahŕňať:
Nepredpokladajte, že k najhorúcejšiemu stavu dochádza počas pohybu vozidla. Znížený prietok vzduchu po zmene pracovného cyklu alebo vypnutí môže zmeniť teploty v okolí zostavy na úpravu výfukových plynov.
Zahrievanie mení rozmery komponentov výfuku a ich krytov. Chladenie tento pohyb zvráti.
Ak je kryt z nehrdzavejúcej ocele silne obmedzený na viacerých montážnych bodoch, opakovaná rozťažnosť a zmršťovanie môžu vytvárať lokálne napätie v okolí úchytiek, upevňovacích prvkov, ohybov alebo otvorov.
Konštrukcia montáže by preto mala zohľadňovať tepelný pohyb aj vibrácie.
Užitočné vlastnosti môžu zahŕňať prvky špecifické pre daný projekt:
Ide o možnosti konštrukcie, nie univerzálne požiadavky. Ich rozmery a použitie musia byť vyvinuté pre konkrétny kryt.
Vzduchová medzera okolo hlavného panela nezabraňuje vedeniu tepla cez konzolu alebo upevňovací prvok pripojený k horúcemu komponentu výfuku.
Počas kontroly krytu DPF sledovaním preskúmajte celú trasu tepla cez:
Ak chránený komponent zostáva príliš horúci, aj keď široký povrch krytu funguje dobre, vodivé upevnenie môže byť jednou z oblastí vyžadujúcich preverenie.
Mnohé systémy na úpravu výfukových plynov dieselových motorov sú umiestnené pod úžitkovými vozidlami, autobusmi, stavebnými strojmi alebo inými zariadeniami.
Kryt preto môže čeliť podmienkam, ktoré v chránenej laboratórnej tepelnej skúške neexistujú.
V závislosti od aplikácie môže validácia vyžadovať zohľadnenie:
Materiál, ktorý prejde počiatočnou tepelnou skúškou, by mal byť stále vyhodnotený z hľadiska podmienok odolnosti relevantných pre dané vozidlo.
Systémy DPF sú opraviteľné zostavy. Tepelný kryt by nemal meniť bežnú kontrolu alebo servis filtra na zbytočnú demontáž.
Pred dokončením obrysu krytu identifikujte požiadavky na prístup pre:
Ak je potrebné kryt počas bežnej údržby demontovať, konštrukcia upevnenia by mala umožňovať opätovnú montáž bez nekontrolovanej deformácie.
Servisný prístup by mal byť znázornený na montážnom výkrese namiesto toho, aby sa zistil až po inštalácii prvého výrobného krytu.
Moderné dieselové systémy dodatočnej úpravy výfukových plynov môžu zahŕňať niekoľko komponentov, ako je oxidačný katalyzátor vznetových motorov, filter pevných častíc vznetových motorov a systém selektívnej katalytickej redukcie.
Nepoužívajte výraz „DPF kryt“ ako všeobecný názov pre každú tepelnú bariéru v kompletnej zostave dodatočnej úpravy.
Pre výkres OEM identifikujte skutočné umiestnenie:
Vďaka tomu sú diskusie s dodávateľmi presnejšie and pomáhajú predchádzať tomu, aby sa s rôznymi tepelnými zónami zaobchádzalo ako s požiadavkou na jeden identický materiál.
Konvenčný štít výfukového potrubia primárne rieši teplo produkované výfukovými plynmi pretekajúcimi potrubím. Štít v oblasti DPF je súčasťou širšieho prostredia dodatočnej úpravy, ktoré môže čeliť meniacim sa tepelným podmienkam súvisiacim s prevádzkou a regeneráciou filtra.
Z tohto dôvodu by sa špecifikácia štítu potrubia nemala automaticky kopírovať na zostavu DPF bez preskúmania:
Širšie možnosti termomanažmentu výfuku nájdete v ponuke BSTFLEX Izolácia tepelného štítu výfuku.
Fáza dodávky by mala byť určená pred cenovou ponukou.
Suroviny: razený plech z nehrdzavejúcej ocele dodávaný na rezanie a tvarovanie zákazníkom.
Rezaný polotovar: definovaný plochý profil pripravený na následné tvarovanie.
Tvarovaný komponent: trojrozmerný kovový štít s požadovanými ohybmi, otvormi, úchytkami a okrajmi.
Izolovaný komponent: kompletný štít obsahujúci kovové a tepelnoizolačné vrstvy.
Ak sa vyžaduje hotový lisovaný diel, zákazníci môžu preskúmať aj produktový rad BSTFLEX Tepelné štíty lisované z kovu sortiment.
| Položka výkresu | Požadované informácie |
|---|---|
| Materiál | Trieda nehrdzavejúcej ocele a príslušná špecifikácia materiálu |
| Hrúbka základného kovu | Nominálna hrúbka a tolerancia |
| Razenie | Referencia vzoru, orientácia a požiadavky na riadený profil |
| Dokončená geometria | Celkový obrys, zakrivené povrchy, príruby a vytvarované prvky |
| Uchytenie | Otvory, drážky, úchytky, konzoly a referenčné body pre pripojenie |
| Vôľa | Požadovaná vzdialenosť od DPF a okolitých komponentov |
| Hrany | Zostrihané, zbavené otrepov, zahnuté, ohnuté alebo inak špecifikované vyhotovenie |
| Vrstvová konštrukcia | Jedna vrstva, viacero kovových vrstiev alebo kov plus izolácia |
| Strana zdroja tepla | Jasne označená orientácia |
Dodávatelia materiálu môžu projekt vyhodnotiť efektívnejšie, keď tepelná požiadavka opisuje inštaláciu namiesto poskytnutia jednej izolovanej teploty.
Užitočné informácie zahŕňajú:
Určite, ktoré hodnoty sú namerané, vypočítané alebo odhadnuté. Tým sa zabráni tomu, aby sa počiatočný predpoklad vývoja neskôr považoval za overenú výrobnú požiadavku.
Materiálové certifikáty preukazujú informácie o dodanom kove. Neukazujú tepelný výkon nainštalovaného DPF štítu.
Overenie vozidla alebo zariadenia by malo skontrolovať kompletnú zostavu.
Tepelný výkon: odmerajte chránené komponenty pri dohodnutom pracovnom cykle vrátane podmienok súvisiacich s regeneráciou, ak je to relevantné.
Mechanická životnosť: skontrolujte úchytky, otvory, švy a tvar vo voľnom stave po vystavení požadovaným cyklom a vibráciám.
Vôľa: overte, či sa kryt počas prevádzky nedotýka DPF, výfukového potrubia ani susedných systémov.
Environmentálna odolnosť: vyhodnoťte koróziu alebo kontamináciu tam, kde je to pre inštaláciu relevantné.
Opraviteľnosť: potvrďte, že požadované snímače, svorky a rozhrania servisu filtra zostávajú prístupné.
Nehrdzavejúca oceľ je široko vhodná na tepelnú ochranu DPF a systémov dodatočnej úpravy vznetových spalín, pretože tieto aplikácie môžu kombinovať vysoké tepelné zaťaženie, vibrácie a environmentálne podmienky v spodnej časti vozidla. Presný stupeň nehrdzavejúcej ocele a konštrukcia štítu by mali byť zvolené pre konkrétny systém.
DPF pracuje v prostredí s vysokou teplotou výfukových plynov a počas regenerácie môže zaznamenať zvýšené tepelné zaťaženie. Tepelný štít pomáha kontrolovať vystavenie teplu okolitých komponentov vozidla alebo zariadenia.
Hliník možno zvážiť pre niektoré sekundárne alebo na karosériu namontované radiačné bariéry, ak to namerané tepelné podmienky umožňujú. Tesne priliehajúci štít DPF by sa mal vyberať na základe jeho skutočného prevádzkového prostredia a nie iba na základe hmotnosti.
Nie. Plech z nehrdzavejúcej ocele môže tvoriť kovovú bariéru alebo vonkajší plášť. Izolovaný štít DPF obsahuje aj samostatnú vrstvu tepelnej izolácie. Kompletná konštrukcia by mala byť uvedená v špecifikácii.
Zväčšenie hrúbky kovu mení mechanickú pevnosť a tuhosť, ale samotná hrúbka kovu nedefinuje tepelnú ochranu. Výkon ovplyvňuje aj vzduchová medzera, pokrytie, stav povrchu, izolačné vrstvy a tepelné dráhy uchytenia.
Áno, keď regenerácia predstavuje relevantnú vysokoteplotnú prevádzkovú podmienku pre danú aplikáciu. Validačný cyklus by mal reprodukovať tepelné podmienky, s ktorými sa očakáva, že sa sériový štít stretne.
BSTFLEX dodáva lisovaný plech z nehrdzavejúcej ocele s tepelnou bariérou a podporuje vlastné veľkosti plechov, vzory a projekty tvarovaných tepelných štítov podľa výkresov, vzoriek a požiadaviek aplikácie.
BSTFLEX dodáva lisovaný plech z nehrdzavejúcej ocele s tepelnou bariérou pre filtre pevných častíc vznetových motorov, katalyzátory, výfukové potrubia a iné projekty tepelnej ochrany v automobilovom priemysle alebo pre náročné aplikácie.
Pošlite výkres zostavy dodatočnej úpravy, požadovanú triedu nehrdzavejúcej ocele, hrúbku základného kovu, požiadavku na lisovanie, konečné rozmery a množstvo prototypov. Uveďte polohu DPF, usporiadanie uchytenia, dostupnú vôľu a prevádzkové podmienky, ak sú k dispozícii.
Pre mimoriadne náročné tepelné prostredie, kde sa zvažuje zliatina niklu, BSTFLEX ponúka aj materiál tepelného štítu Alloy 625 Inconel. Alternatíva by sa mala posudzovať na základe definovanej požiadavky na materiál a nie sa na ňu pozerať ako na automatický upgrade.
Pošlite výkres tepelného štítu DPF a dopyt na cenovú ponuku do BSTFLEX na posúdenie materiálu, prototypu a výroby OEM.
No.10, Chuangxin North Road, Nanshan Park, Ningguo Economic and Technological Development Zone, Ningguo City, Anhui Province, China
tel/Whatsapp : 0086-15856303740
email : sales@bstbraidedsleeve.com
Skype : vanesa-cheng
